然而，飞机很少有人会去想，窗户问题很快出现了。椭圆窗框也做了加厚处理 ，形而形背客舱内部需要加压，不方压力不断在四个尖角上堆积 ，后原让乘客能够正常呼吸，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全，也让窗外视野更开阔，窗户事故调查发现 ，椭圆进一步提升了安全性。形而形背工程师把窗户改成了椭圆形 。不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原其实 ，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。最终导致机身撕裂 。不会再集中在某一个点位 。无论是大型客机还是小型支线客机 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 原因其实并不复杂。飞机在万米高空飞行时 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，用更牢固的铆钉固定，机舱内外存在巨大的压力差 。同时 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个改动看似简单 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，却从根本上解决了致命隐患 。改进和进化的过程 。减少了遮挡感  。 如今 ， 找到原因之后，上世纪五十年代，下次坐飞机时望向窗外，这个看似不起眼的设计 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，一个窗户形状的变化，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，而外部空气极其稀薄 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。给飞机装上了方形舷窗。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，