所以 ，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪电流方向每变化一次，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了 。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。闪烁就会变得明显 。地铁灯光让光线更均匀 ，隧道它多数时候只是总闪交流电频率 、基本可以做到无频闪 。地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感  ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，也会加重闪烁。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明  ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，其实  ，乘坐地铁时，像是接触不良。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，人眼通常感觉不到 ，窗外灯光的位置快速变化，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 虽然这个熄灭的时间极短 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。镇流器或驱动电源容易老化 ，叫频闪效应 。视觉舒适度也更高。配合高质量的恒流驱动电源，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，另外 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，或者把视线移到车厢内部，灯具质量和列车速度共同作用的结果，当列车高速穿过隧道时 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，不用怀疑是灯坏了。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 那为什么在站台上感觉不到，