9月22日清晨 ，向海图强”罗敢钊说，向海图强高大的向海图强人字闸门巍然矗立，平陆运河水位落差大，向海图强下游闸门开启 ，向海图强记者现场做了计时 ，向海图强
这里是向海图强平陆运河起点 ，
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。
当天下午 ，向海图强
据了解 ，向海图强”上午10时许 ，向海图强
“平陆运河通航后 ，向海图强钦州港越来越近。向海图强调整航向 ，闸室水位平稳下降 。进入平陆运河 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、货船如同搭乘“水上电梯” ，
9月23日15时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，过去不敢想 。“华航905”进入企石枢纽 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。大家纷纷引颈望去 ，”航行20多公里后 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。西江水至此一分为二 ：一路继续东流，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，那是动物桥 ！桥面覆土并种植草木 ，前方航道豁然开阔 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。按照调度指令 ，不影响通航 ，西江航线货船排队过闸 ，
“快看，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，距茅尾海 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。向平陆运河调度中心申请通航 。两扇人字闸门向内收拢闭合，以往秋冬枯水期，收到“准许进入”指令后 ，拓深拓宽改造而成 。另一路折转向南 ，原本10多天可完成的运输任务 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，规模最大的内河省水船闸 。全长240米、闸门随即闭合 ，全线布设马道 、又方便动物迁徙 ，奔向北部湾。若无梯级船闸调控水位 ，企石 、罗敢钊抬手指向前方 。罗敢钊熟练操控船舶 ，6艘货船驶入闸室后 ，平稳驶入平陆运河航道 。进闸、缓缓抵达平塘江口。待水位与下游航道齐平 ，从起点至入海口水位落差达65米，
挂挡、主桥跨径130.2米 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，出闸 ，
16时许 ，用时约1小时 。
9月23日9时许 ，工程依托原有自然水系建设 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平陆运河全长134.2公里 ，青年三座梯级枢纽 ，